이지디에스(EZDS)의 최한호 대표는 우리나라 자동차 스캐너 시장의 산증인이다. 1992년 현대전자 근무 시절 국내 최초의 스캐너인 ‘현대 슈퍼패트’를 개발했으며, 이후 현대정보기술로 옮겨 현대자동차 전 세계 딜러망 공급을 목표로 개발된 하이스캔개발에 참여했다. 이후 1997년 지아이티 창업멤버로 참여해, ‘오토마스타, 하이디에스 워크스테이션, 디-레코더, G-scan 등’의 개발을 주도한 바 있다. 그 후 2009년 현대/기아차에만 공급되던 G-scan을 해외애프터마켓시장에 확대 보급하기 위해, 지아이티로부터 분사하여 지금의 이지

본지가 창간된 1991년, 국내 자동차 보유대수가 424만 7,816대였다. 1980년대 중반 ‘마이카 붐’이 불면서 내 차에 대한 관심이 높아지기 시작했다. 1985년 자동차등록대수가 100만대(111만대)를 돌파했다. 1986년 아시안게임, 1988년 88올림픽으로 이어진 세계적인 스포츠 빅 이벤트는 세계 속의 한국으로 이름을 높이며 국민들의 삶의 질도 바꾸게 했다. 1988년 국내 자동차등록대수가 203만대를 넘기면서 ‘마이카’ 자동차문화가 본격 뿌리내리기 시작했다. 그 당시 국내 자동차역사에서 큰 획을 긋는 2대의 자동차가

◆ 고장현상 및 정비이력 ① 주행 중 가속불량 현상이 나타난다. 주행 중 특이한 점은 없었고, 다만 증상 발생 전날 머플러에서 이상한 소음이 발생했다고 한다. ② 정비이력 - 서브 엔진 교환. ◆ 고장원인 분석 (1) 자기진단 – 정상. (2) 문진 – 증상 발생 전 주행 중 특이사

[김영진의 메커니즘의이해〕전기장치 점검점화장치 점검②고장요소를 검출하는 방법에는 소음 여부검출, 진동여부 검출, 장비를 사용해 검출하는 방법, 육안점검 등 여러 가지 점검방법이 있다. 전기관련 계통의 검사는 장비를 활용하는 방법에 많이 치중하고 있으며 그중에서도 오실로스코프장비가

정비기술 강의 - 자격증을 땁시다센서 자기진단 및 PCSV 점검이번호에서는 정비기능사 실기시험 제⑧안 각종 센서 자기진단, 연료 증발가스 솔레노이드밸브 점검 등에 관해서 알아본다.이상호 「도서출판 골든벨 기획팀장」 기관4 - 각종 센서 자기진단1. 오일 및 교환① 엔진을 시동해 정상

Untitled Document 이번 호에는 오피러스의 MPS(MEMORY POWER SEAT)에 대해 알아본다. MPS는 에쿠스의 IMS기능을 생각하면 이해가 빠르다. MPS는 운전할 때 가장 편안한 자세로 위치시켜 놓고 메모리 스위치에 의해 2명분까지 기억/재생이 가능하다. 리모컨 연동에 의해 2명분까지도 기억/재생이 가능하

신차종 메커니즘/오피러스 통신Untitled Document 오피러스의 통신은 기존의 통신방법에서 BCM(보디 컨트롤 모듈)을 중심으로 여러 형태의 통신인 메인통신(CAN통신), 서브통신(LIN통신), 하이스캔 통신으로 구성되어 있다. 일반적으로 통신이라고 하면 어렵게 생각하는 경향이 있는데 통신의

오피러스의 통신은 기존의 통신방법에서 BCM(보디 컨트롤 모듈)을 중심으로 여러 형태의 통신인 메인통신(CAN통신), 서브통신(LIN통신), 하이스캔 통신으로 구성되어 있다. 일반적으로 통신이라고 하면 어렵게 생각하는 경향이 있는데 통신의 개념을 이해하는 것이 중요하다. 그리고 그 개념을 바탕으로 스

이번호에서는 자동차의 자동 변속기에서 TCU 테스터를 통한 점검 방법에 대해서 알아본다. TCU 테스터를 통한 점검은 하이스캔을 이용해 점검하면 된다. 시험장에서 답안지를 작성할 때는 이상 부위, 내용 및 상태 등을 기입하면 된다. 또한 자기 진단에 관한 사항은 구두 질문에 자주 나오는 문제이기 때

이번 호에서는 현대자동차에서 출고되는 차의 키레스 리모컨 입력방법을 차종별 및 업체를 구분해 알아본다. 리모컨 입력 때 코드 전송방법은 롤링 코드 전송방법으로 비밀코드 입력 때 기존의 입력된 코드를 순차적으로 지우면서 신규코드가 입력되는 방법이다. 아울러 스캐너로 입력하는 방법도 같

이번호에서는 공기흐름 센서(AFS)와 산소 센서(O2)의 출력 전압을 점검하는 방법에 대해서 알아본다. 시험장에서는 측정 차량의 제원에 맞는 규정값을 기입하면 되는데 반드시 단위를 기입해야 한다. 또한 AFS 및 O2 센서 중 한 항목이라도 불량이면 불합격 판정이 된다김광수「인덕공업고등학교자동차과

답안지 작성 방법(1) 고장부위: 수검자가 측정 차량을 자기 진단기로 측정해 고장부분을 기입한다.① 보기: ㉠ VSS ㉡ A/C 스위치 (2) 규정값: 수검자가 자기 진단기를 이용해 측정 차량의 제원에 맞는 규정 값을 기입한다.① 보기: ㉠ VSS-10km/h·자동차주행 때(리프트에 바퀴가 들려있을 때)

주행 중에 요철도로를 지나가면 가끔 엔진 rpm이 위아래로 심하게 요동치며 공회전 때 부조 및 간헐적으로 시동이 꺼진다. 일단 하이스캔 진단기를 활용해 자기진단을 실시한 결과 P0562 시스템 전원이 낮고, P0135 산소센서 히터회로 이상(B1/SI)이 출력되었다. 이처럼 고장코드가 출력되는 원인은 엔진 ECU에

윤인석「수원 그랜드 백화점 정비센터 CS+ 대표쪾기능장」주행거리 8만 2천km인 쏘나타II 2.0 SOCH AT 차가 일반주행은 별문제가 없으나 고속주행 때 가속력 부족현상이 발생되며 최고 속도 145km/h 이상 속력이 나지 않는다. 다른 업소에서 기본적으로 점화플러그, 배선, 타이밍 벨트, 스로틀 보디, AFS, WTS, 자

현상95년식 아반떼1.5 DOHC AT로 주행거리는 72,000km/h이며 장시간 주행 후 가끔 시동불량이 발생되어 수차례 정비업소에서 CPS, AFS, 코일, ISA, 연료모터, WTS, 메인릴레이, 산소센서까지 교체했지만 문제가 해결되지 않았다.점검내용약 30분간 시운전을 통해 현상을 재현해 보려 했지만 재현되지 않았다. 그

현상주행거리 12만km의 쏘나타Ⅲ로 전면 사고가 났다. 정비공장에서 수리한 후 아침에 시동을 걸어 보니 아이들을 유지하기 힘들고 주행 중에 울컥거림이 발생해 정상적인 주행이 불가능했다. 일단 엔진이 정상온도가 되면 많이 호전되지만 중속 및 고속주행이 어려우며 엔진회전수가 2,000rpm 이상을 상

박정원「현대·기아 자동차 남부정비연수원」클릭 에어백 구성 부품ACU구조ACU 기능① 충돌센서 내장: 전자식 가속도센서② 안전센서 내장: 전기 기계식 안전센서③ 6개 점화회로(정면·측면 에어백 각각 2, 프리텐셔너2)④ 주요부품의 자기진단 및 주기적 감시⑤ 자기보정 및 진단기능을

최천「현대·기아자동차 남부정비연수원」 ● 현상 공회전상태 또는 주행중 엔진경고등이 점등되며 엔진 공회전상태가 불량하고 연비 및 출력상태가 나쁘다. ● 점검 ① 하이스캔을 연결해 자기진단결과 고장코드는 P0136 산소센서(B1-S2) 회로이상 고장코드가 출력된다. 고장코드가 P0136이라면 컴퓨터에