LPG 자동차 현장 정비실무
지난 호에는 쏘나타Ⅱ LPG의 정비요령과 현장 정비 때 참고 사항에 대해 살펴보았다. 이번 호에는 다마스·라보의 디젤링 현상 조정방법과 LPG 누출 검사방법에 대해 알아본다
박병일【본지 기술자문위원·카123텍 대표】
디젤링 현상 조정방법
●증상
디젤링 방지 VSV 미적용된 다마스·라보 LPG차로 난기 운전 후 시동 OFF 때 시동이 바로 꺼지지 않고 수초간 ‘푸드득’하는 현상(디젤링 현상)이 발생된다.
●조치방법
1. rpm과 CO, HC를 규정치 내로 조정한다
① rpm : 900±50
② CO : 1.4∼1.9%
③ HC : 300∼400ppm
2. rpm과 CO, HC 조정 후에도 결함이 해소되지 않을 경우 밸브간극을 조정한다
① 밸브간극은 충분한 난기 운전 후 약 30분 이내에 온간 때 규정치로 조정한다 → 밸브간극(온간 때) : 흡기 밸브(0.25±0.02), 배기 밸브(0.30±0.02)
② 밸브간극 조정 때 시크니스 게이지로 약 200대 정도를 조정하면 게이지로서의 수명이 다하므로 정확한 조정을 위해 교환해 사용한다.
3. 밸브간극의 조정이 완료되면 rpm과 CO, HC를 규정치 내로 조정한다
4. 앞의 점검방법으로도 결함이 해소되지 않을 경우 다음 사항을 점검한다
① 점화시기를 점검한다.(BTDC 12°/900rpm, 타이밍 마크)
② 점화 플러그의 끝단부에 칩(CHIP) & 버(BURR.) 혹은 카본이 퇴적되어 있는지 점검한다
- 칩(CHIP) & 버(BURR.) 혹은 카본이 있을 때는 사포로 제거하거나 심하면 새것으로 교환한다
- 점화간극이 0.7∼0.8mm 규정치 내에 있는지 점검한다
③ 냉각수 부족 및 서머스탯의 개방불량으로 엔진이 오버히트 되었는지 점검한다.
④ 결함발생의 가능성이 희박하지만 다음 사항을 점검한다
다마스/라보 LPG차 밸브 간극 조정
LPG차는 주행거리 증가에 따라 밸브간극이 좁아져 감속/제동 때 시동꺼짐 현상이 나타날 수 있다. 따라서 반드시 매 1만km마다 밸브 간극을 조정해야 한다
●조정방법
1. 실린더 헤드 커버를 떼어낸다
2. 크랭크 샤프트를 회전시켜 1번 실린더를 배기 상사점에 위치시킨다.(점화시기를 BTDC 0°에 맞추었을 때 1번 실린더는 배기 상사점이나 압축 상사점에 위치하므로 참조하기 바란다)
※ 타이밍 마크의 표시위치 : 플라이 휠
3. 1번 실린더가 배기 상사점에 도달하면 2번 실린더는 압축행정, 3번 실린더는 폭발행정에 해당됨
4. 1번 실린더를 배기 상사점에 맞춘 후 2번 배기 밸브와 3번 흡기 밸브의 간극을 규정치로 조정한다
5. 크랭크샤프트를 360°회전시켜 1번 실린더를 압축 상사점에 맞춘 후 1번 흡·배기 밸브, 2번 흡기 밸브, 3번 배기 밸브의 간극을 조정한다
6. 엔진 온도에 따라 밸브 시트가 팽창 또는 수축하므로 정확한 밸브 간극 점검·조정을 위해 다음과 같은 사항을 반드시 준수해야 한다
- 밸브 간극은 냉간 때(시동을 끈 후 4시간 경과) 조정하는 것이 원칙임
- 일반적으로 밸브 간극의 점검·조정 때에는 온·냉간의 구분이 모호하므로 충분한 난기 운전 후 엔진을 정지시키고 20∼30분 이내에는(온간 때) 밸브 간극의 점검·조정을 해야 정확한 작업이 될 수 있음
- 밸브 간극 조정 때 시크니스 게이지는 약 200대 정도 조정하면 게이지로서의 수명이 다하므로 정확한 조정을 위해서는 교환해 사용해야 함
7. 밸브간극
●주의 사항
타이밍 벨트를 떼어낸 상태에서 크랭크샤프트 또는 캠 샤프트를 절대로 회전시키지 말 것(크랭크샤프트는 타이밍 마크로부터 30°이상 회전하면 피스톤과 밸브가 부딪혀 밸브의 손상을 가져옴)
다마스·라보 LPG rpm 조정방법
다마스·라보 LPG의 오토초크 및 핫 리스타트 시스템 신설로 에어컨 유·무에 따라 rpm의 조정 방법이 서로 다르니 정비작업 때 참조하기 바란다.
