성시관 「대우자동차정비연수원」

■ 연료장치

연료탱크에서 나온 연료는 연료 수분 분리기 겸 연료필터를 거쳐 연료펌프로 들어간다. 연료펌프 내 압력 조절기가 있어 펌프 출구 압력을 827KPA(1,200rpm)로 유지해 준다. 펌프에서 가압된 연료는 ECM 냉각 플레이트를 거치며 ECM을 냉각시킨 후 실린더 헤드에 위치한 인젝터로 보내진다. 분사하고 남은 연료는 실린더 헤드의 연료리턴 라인을 통해 연료탱크로 리턴된다. 사용연료는 세탄가가 최소한 40이고, 유황성분이 최대 1% 이하인 연료를 사용해야 하며 연료필터 내 수분 함유량을 항상 점검하고 필요하면 드레인시켜야 한다. 필터교환은 최소한 6개월마다 실시한다.

그림1 연료장치

1. 연료입구 2. 연료펌프 3. 연료필터 4. 인젝터 5.연료 리턴라인 6. 인젝터 공급라인 7. ECM 냉각 플레이트

☞ 연료탱크 용량은 400ℓ이며 연료필터 교환주기는 매 6개월 또는 2만km마다 해주면 된다.

(1) 연료압력 점검

▶ 크랭킹 압력: 172KPA(25PSI)

▶ 1,200rpm 압력: 827KPA(120PSI)

그림2

(2) 연료차단밸브

▶ 작동 전압: DC 12V

▶ 규정 저항: 7.0∼8.0Ω

그림3

■ 흡기·배기장치

공기 흡기·배기장치는 에어클리너, 공기 흡기 파이프, 터보차저 및 파이프, 인터쿨러, 배기파이프 등으로 구성되어 있다.

그림4 흡기장치

에어필터(1)→터보차저(2)→인터쿨러(3)→흡입 매니폴드(4)→흡입밸브(5)

(1) 터보차저

터보차저는 엔진의 흡입효율을 향상시키기 위해 배기가스의 통로에 터빈휠을 설치해 터빈을 회전시키면 같은 축상 공기흡기 라인에 컴프레서 임펠러가 회전해 신선한 공기를 흡입 압축해 인터쿨러를 거쳐 흡기 매니폴드에서 연소실로 압축된 고압의 공기가 공급된다.

그림5 웨이스터 게이터

열림 닫힘

(2) 인터쿨러

인터쿨러는 터보처저와 흡기 매니폴드 사이에 설치되어 있으며 체적요율을 높이고 흡입공기를 냉각시켜 실린더 내 열부하를 감소시킨다. 흡입공기가 터보처저에서 압축되면 압력과 온도가 상승되어 공기의 질량은 감소하게 된다. 따라서 온도가 높은 흡입공기를 인터쿨러를 통과시켜 냉각시킴으로써 체적효율을 더욱 더 높여 엔진 출력을 향상시킨다. 대기온도와 흡기 매니폴드 내 온도 차이는 최대 28℃ 이하이다.

그림6

그림7 배기장치

1. 배기밸브 포트 2. 배기 매니폴드 3. 터보차저 배기출구

☞ 배기압력: 76mmHg(카탈리스트 무)

그림8

■ 타이밍 기어

그림9 타이밍 기어

① 워터펌프 아이들 기어 ② 캠 샤프트 아이들 기어 ③ 유압펌프 아이들 기어 ④ 워터펌프

⑤ 크랭크 샤프트 ⑥ 캠 샤프트 기어 ⑦ 액세서리 드라이브 기어 ⑧ 유압펌프 기어 ⑨ 오일펌프 기어

※ 캠 샤프트 아이들 기어 타이밍 마크

그림10

① O마크(크랭크 샤프트 기어) ② X마크(캠 샤프트 기어) ③ V마크(액세서리 드라이브 기어)

▶ 아이들 기어 축방향 유격(0.30∼0.53mm)

그림11 축방향 유격

▶ 아이들 기어 백래쉬(0.08∼0.38mm)

그림12 백래쉬

■ 엔진 튠업

밸브, 인젝터, 엔진브레이크의 밸브간극은 엔진의 최대성능과 경제성을 얻기 위해 정확하게 조정해야 하며 조정할 때 적정온도는 엔진 냉각수 온도가 60℃ 이하에서 실시한다. 점검 및 주기조정은 매 2십만km마다 또는 2년마다하면 된다.

그림13

▶ 밸브조정 규정간극

조정밸브 간극

mm in

흡입밸브 0.36 0.014

배기밸브 0.69 0.027

엔진브레이크 0.38 0.015

▶ 인젝터와 밸브간극 조정순서

엔진 시계방향 회전 풀리마크 조정 실린더

인젝터 흡입·배기밸브

시작 A 1 1

120도 회전 B 5 5

120도 회전 C 3 3

120도 회전 A 6 6

120도 회전 B 2 2

120도 회전 C 4 4

밸브 세트