[CARTECH SCHOOL - 김영진의 자동차 메커니즘 이해]

충전 장치(Charging System) 점검

충전장치 계통의 고장은 배터리의 충전불량으로 인한 배터리 성능의 저하 및 전기 관련 회로의 불완전한 공급으로 인한 성능 불량을 야기하게 된다. 물론, 불완전한 충전으로 인한 배터리 기능의 저하로 인해 시동성 불량 및 시동 후 충전에 필요로 하는 엔진의 출력을 많이 요구하므로 이로 인한 엔진성능에도 큰 영향을 미치게 된다

김영진「한국자동차학점은행대학 교수」

충전계통의 고장은 대부분 발전기 구동벨트의 장력부족, 와이어 링, 커넥터, 전압 레귤레이터의 작동 불량 때문에 발생한다. 충전계통의 고장을 진단하는데 있어 중요한 것 중에 하나는 그 고장이 배터리의 과충전 혹은 충전 부족인지를 구별하는 것이다.

그러므로 알터네이터를 점검하기에 앞서 배터리의 상태를 점검해야 한다. 물론 모든 전기계통을 정비하는데 있어서 가장 중요한 사항은 취급 때에 주의사항을 숙지하고 충분히 관련회로의 지식기반이 정립이 된 상태에서 작업을 하면 작업시간을 단축할 뿐만 아니라 안전사고에도 미연에 방지가 될 것이다.

먼저 충전장치를 점검하는데 있어서 발생되는 원인에 따른 고장원인을 간단히 요약을 하면 다음 아래와 같다.

◎ 충전 장치의 취급상 주의 사항

ⓐ 접지 극성에 주의할 것

ⓑ 점화 스위치를 분명히 조작할 것

ⓒ B단자를 풀어 놓은 채 고속회전하지 말 것

ⓓ B단자와 F단자를 접지시키지 말 것

ⓔ 모터링 테스트를 하지 말 것

ⓕ 급속 충전 때 주의할 것

ⓖ 발전기에 물이 묻지 않도록 할 것

◎ 충전이 잘 되지 않는 원인

ⓐ 전압 조정기의 회로 불량

ⓑ 구동 벨트의 장력이 약할 때

ⓒ 부싱 및 슬립 링의 불량

ⓓ 브러시와 슬립 링의 접촉 불량

ⓔ 로터 코일의 개회로

ⓕ 충전 회로의 개회로

ⓖ 스테이터 코일의 개회로

ⓗ 다이오드의 개회로

◎ 충전 비율이 낮고 충전 경고등이 불안정할 때

ⓐ 구동 벨트의 장력이 약해져 있다

ⓑ 축전지 터미널의 높은 저항이 있다

ⓒ 충전회로에 높은 저항이 걸려 있다

ⓓ 접지선의 높은 저항이 걸려 있다

ⓔ 스테이터 코일이 단락되었다

◎ 발전기 출력이 낮고 축전지 전압이 낮을 때

ⓐ 충전회로에 높은 저항이 있을　때

ⓑ 조정 전압이 낮을 때

ⓒ 다이오드의 단락 및 단선이 되었을 때

ⓓ 스테이터 코일이 단락되었을 때

◎ 축전지가 과충전되는 원인

ⓐ 조정전압이 높을 때

ⓑ 전압 조정기 코일이 단선되었을 때

ⓒ 조정기의 접지가 불량할 때

◎ 발전기에서 소음이 발생되는 원인

ⓐ 발전기 설치 볼트가 이완되었을 때

ⓑ 구동 벨트의 장력이 약하다

ⓒ 베어링의 불량

ⓓ 다이오드 및 스테이터 코일의 단선

충전 장치 기본점검

충전 장치의 고장은 전기적인 결함과 기계적인 결함으로 충전 부족 현상이 발생된다. 그러므로 기본적인 내용부터 숙지해 항상 점검하기 쉬운 곳에서부터 차근차근 점검 및 수리를 해나가는 것이 정석이다. 진단 절차는 시동 전 점검과 시동 후 점검으로 나눌 수 있다.

1. 시동 전 점검

(1) 충전 경고등 점등 여부 확인(점화 스위치를 IG 위치에서)

정상적으로 작동등이 들어오면 알터네이터 여자 전류를 공급한다는 것이며, 점등이 되질 않으면 알터네이터에 여자 전류 공급회로의 단선유무를 확인해야 한다. 물론 결과적으로 충전이 되질 못한다. 배선상의 문제가 없으면 알터네이터를 교환해야 한다.

<그림 1> 충전 경고등 확인

(2) 알터네이터의 구동벨트와 장력 점검 확인

알터네이터 벨트의 장력은 경험이 풍부한 정비사인 경우에는 벨트의 텐션(tension)을 손으로 눌러 감각의 의존만으로도 장력검사가 가능하지만 초심자의 경우에는 약 5분정도 차량을 구동시킨 후 10kg의 힘으로 누를 때 10mm

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