최근 가솔린 직분사(GDI) 엔진의 흡기 및 연소실 클리닝 관련장비가 전문정비업소의 필수아이템으로 떠오르고 있다. 연료를 엔진 내부로 직접 분사하는 GDI 엔진은 시스템 구조상 기존 MPI(다중포트분사) 엔진에 비해 카본슬러지가 2~3배나 많이 발생할 수밖에 없다. 일반적으로 MPI 엔진의 경우 연료가 흡기밸브를 통해 엔진연소실로 유입되면서 흡기밸브와 흡기통로 주변에 퇴적된 카본 일부를 제거하는 세정기능을 하지만 연소실 내로 직접 연료를 분사하는 GDI 엔진은 구조적으로 흡기밸브 주변에 카본슬러지 제거가 어렵기 때문이다.흡기밸브 주

디젤차량의 주요 부품 중 하나인 DPF(Diesel Particulate Filter)는 디젤엔진의 배기가스를 포집하고 연소시켜 제거하는 배기후처리장치다. 주행을 하다보면 엔진배기가스에 포함된 재와 슈트가 빠져나가지 않고 일정부분 DPF 내부에 쌓이게 되는데 지나치게 많이 축적되면 엔진성능이 떨어지고 연비가 악화된다. 심한 경우에는 고가의 DPF를 교환해야 하는데, 교체용 미립자 필터는 가격이 높아 운전자 부담이 커지게 된다. 주기적인 클리닝을 통해 엔진관리를 잘 하면 출력과 연비를 개선하고 유지관리 비용을 아낄 수 있다. ●건하테

최근 대기오염으로 인한 환경규제가 강화됨에 따라 도심에서 자동차 공회전을 제한하는 지역이 확대되고 있는 추세다. 그러나 자동차정비업소의 경우 자동차 정비작업 중 공회전상태에서 점검 및 정비를 해야하는 경우가 많아 ‘정비중인 자동차로서 공회전을 어쩔 수 없이 하는 자동차’는 공회전 단속에서 제외되어 왔다.하지만 최근 과도한 공회전을 유발하는 브라운가스 및 플러싱 등을 공회전이 필요한 엔진클리닝 작업 때 매연이나 불쾌한 냄새 등으로 인해 민원이 발생함은 물론 약품 등을 활용한 엔진 클리닝 시공 때 약 30~60분가량 공회전을 유발해 유

최근 가솔린 직분사(GDI) 엔진의 흡기 및 연소실 클리닝 관련장비가 정비업소의 필수 아이템으로 떠오르고 있다. 유럽과 미국 등 자동차 선진국에서는 엔진점검 및 엔진오일 교환 때 카본 제거작업을 주기적으로 병행하는 것이 보편화되어 있다. 최근 국내에서도 GDI의 흡기 또는 연소실 내부의 카본슬러